EU 의무는 패스너 공급망을 혼란에 빠뜨릴 것입니다5

유럽의 패스너 제조업체도 대체품으로 사용할 수 없습니다. 그들의 능력은 이제 이미 확장되었고, 개선될 기미가 보이지 않습니다. 거의 예외 없이 유럽 제조업체는 예를 들어 글로벌 자동차 산업을 위한 고품질 특수 부품을 생산하는 반면 중국에서 수입하는 부품은 더 단순한 표준 부품으로 간주합니다. 이러한 표준 부품의 경우 EU 생산자는 결코 충분한 생산 능력을 제공하지 않습니다. 2009년부터 2016년까지 중국산 패스너에 관세가 부과되었을 때도 그렇게 하지 않았습니다.

2016년에 위원회는 반덤핑 관세의 근거에 돌이킬 수 없는 결함이 있음을 입증한 일련의 WTO 판결로 인해 밤새 반덤핑 관세를 철회해야 했습니다."지금 위원회는 필요도 없이 과도하게 높은 의무를 부과하는 실수를 반복하고 있습니다. 86.5%의 관세 수준은 결코 시장의 현실을 반영하지 않습니다. 2009년과 마찬가지로 위원회는 전혀 대표성이 없는 데이터를 기반으로 관세 수준을 계산합니다. 이는 많은 중국 패스너 제조업체 중 하나가 생산하는 수백 가지 유형의 단일 패스너 제품 유형의 비용과 가격을 기반으로 합니다. 위원회는 관세에 대해 가장 큰 마진을 제공하고 중국 비즈니스의 벤치마크가 되기 때문에 이 특정 접근 방식을 의도적으로 선택했습니다.